د بایسکل صنعت په دوامداره توګه د بایسکل نوي ټیکنالوژۍ او نوښتونو ته وده ورکوي. د دې پرمختګ ډیری برخه ښه ده او په نهایت کې زموږ بایسکلونه د چلولو لپاره ډیر وړ او ساتیري کوي ، مګر دا تل داسې نه وي. د ټیکنالوژۍ د پای ته رسیدو په اړه زموږ وروستي لید ثبوت دی.
په هرصورت، د بایسکل برانډونه ډیری وختونه دا په سمه توګه ترلاسه کوي، شاید د سړک څخه بهر بایسکلونو څخه ډیر، کوم چې اوس د هغه چا په څیر نه ښکاري لکه څنګه چې موږ یوه لسیزه مخکې چلولی شو.
په هغه څه کې چې کیدای شي چرګ یا هګۍ وي، د کراس هیواد غرني بایسکل ځغلول ډیر تخنیکي او ګړندي شوي - لکه څنګه چې د 2020 د توکیو المپیک کې ازموینې Izu سرکټ ثابتوي - او بایسکلونه ډیر وړتیا لري، ښه، د پام وړ لید دی. ګړندی هم.
د سړک څخه بهر د MTB نږدې هر اړخ په تیره لسیزه کې بدل شوی، د اوږد، نرم MTB جیومیټري څخه چې کولی شي دا په تخنیکي ښکته او ډبرې برخو کې ټوټه ټوټه کړي پداسې حال کې چې لاهم د بریښنا په څیر ګړندۍ ګړندۍ وي) د هینډل بار په څیر پراخه وي. ځینې ​​موټرې. تر ټولو غوره اندورو غرني بایسکل.
موږ نشو ویلای چې موږ مایوسه شوي یو. دا بدلونونه د سړک څخه بهر چلول او لیدل ډیر ساتیري کوي او تر یوې کچې د سړک څخه بهر بایسکلونو ته لاره هواروي چې د XC او د سړک څخه بهر بایسکلونو غوره برخې ترکیب کوي.
نو، د دې ټولو په پام کې نیولو سره، دلته شپږ لارې دي چې د سړک څخه بهر بایسکلونه بدلیږي، او ولې دا د هر بایسکل چلونکي لپاره ښه خبره ده. که تاسو غواړئ د XC بایسکلونو په اړه نور معلومات زده کړئ، ډاډ ترلاسه کړئ چې زموږ د پیرودونکي لارښود وګورئ. د سړک څخه بهر غوره بایسکلونه.
شاید د XC بایسکلونو کې ترټولو د پام وړ بدلون د څرخونو اندازه وي، د سړک څخه بهر د غرني بایسکلونو سره ټول د 29 انچ ویلونه کاروي.
10 کاله شاته ګورو ، پداسې حال کې چې ډیری سواریان د 29 انچو ګټو په پوهیدو پیل کوي ، ډیری لاهم په کلکه د کوچني سره چپ پاتې دي ، او تر هغه وخته پورې ، معیاري اندازه 26 انچه.
اوس، دا به د سپانسرشپ اړتیاوو پورې اړه ولري. که ستاسو سپانسر 29er نه جوړوي، تاسو نشئ کولی حتی که تاسو وغواړئ په هغې کې سواری وکړئ. مګر مهمه نده چې څه شی، ډیری موټر چلوونکي خوښ دي چې هغه څه چې دوی پوهیږي هغه ته ولاړ شي.
او، دوی ښه دلیل لري. دا د 29ers جیومیټري او اجزاو سم ترلاسه کولو لپاره د بایسکل صنعت یو څه وخت نیولی. څرخونه کولی شي کمزوری وي، او سمبالول یې لږ څه پریښودل کیدی شي د خوښې وړ وي، نو دا د حیرانتیا خبره نده چې ځینې سواران شکمن دي.
په هرصورت، په 2011 کې، هغه لومړنی سوار و چې د 29 انچ په بایسکل کې یې د کراس هیواد نړیوال جام وګاټه. بیا یې د 29 انچو (S-Works Epic) په ځانګړي ډول په 2012 کې د لندن اولمپیک د کراس هیواد د سرو زرو مډال وګاټه. -انچ ویلونه په تدریجي ډول د XC ریسینګ کې نورم شوي.
اوس ګړندی روان دي، او ډیری سواریان به د XC ریسینګ لپاره د 29 انچ ویلونو ګټو سره موافق وي. دوی ګړندي رول کوي ، ډیر کرشن چمتو کوي او آرامۍ زیاتوي.
د خځلو بایسکلونو (او په عمومي ډول د غرني بایسکلونو) لپاره بل لوی بدلون د ګیرینګ سره د غرني بایسکل کټونو راتګ و، په مخ کې یو زنځیر او په شا کې د پراخه لړۍ کیسټ، معمولا یو کوچنی 10 په یوه پای کې د غاښونو سپروکټ لوی لوی سره. 50-د غاښونو سپروکیټ په بل سر کې.
تاسو اړتیا نلرئ چې یو ټریل بایسکل وګورئ چې په مخ کې درې کرینکسیټ لري. د بایکرارډ ټیم غړي خپل لومړی آف روډ بایسکل په یاد لري چې په 2012 کې د درې ځله کرینکسیټ سره راپورته شو.
درې ګوني او دوه ګوني زنځیرونه ممکن سوار ته د مناسب کیډنس لپاره د ګیرونو ښه سلسله او پاک فاصله چمتو کړي ، مګر د دوی ساتل او په ښه کاري ترتیب کې ساتل خورا ستونزمن دي.
لکه څنګه چې د هر نوښت سره، کله چې په 2012 کې خپل یو ګیرینګ خپور کړ، ډیری سواران په بشپړ ډول ډاډه نه وو ځکه چې دودیز پوهه دا وه چې 11 ګیرونه به واقعیا د سړک څخه بهر کار نه کوي.
خو په تدریج سره، مسلکیانو او شوقیانو په ورته ډول د یو له خوا د ګټو پوهیدل پیل کړل. د ډرایوټرین نصب کول اسانه دي، ساتل یې اسانه دي او وزن کموي پداسې حال کې چې ستاسو بایسکل پاک ښکاري. دا د بایسکل جوړونکو ته دا توان ورکوي چې غوره بشپړ تعلیق بایسکلونه جوړ کړي ځکه چې دلته د شاټ شاک لپاره د ځای جوړولو لپاره مخکینۍ ډریلر نشته.
د ګیر تناسب ترمنځ کودونه یو څه لوی کیدی شي، مګر دا معلومه شوه چې هیڅوک پروا نه کوي یا واقعیا هغه سخت واټن ته اړتیا لري چې دوه ګونی یا درې ګونی زنځیرونه چمتو کوي.
نن ورځ د سړک څخه بهر هرې سیالۍ ته ځو ، موږ شک لرو چې هر بایسکل به یو کوګ وي ، کوم چې زموږ په نظر یوازې یو ښه شی دی.
جیومیټری د دې یوه ښه بیلګه ده چې څنګه د بایسکل چلولو ټیکنالوژي کولی شي د ډسپلین غوښتنې سره سم وساتي او پرمختګ ته دوام ورکړي. لکه څنګه چې د سړک څخه بهر ریسینګ خورا سخت او ډیر تخنیکي شوی ، برانډونه وده کړې ترڅو خپل بایسکلونه د ښکته کیدو لپاره ډیر مناسب کړي پداسې حال کې چې لاهم د ختلو فعالیت ساتي. .
د عصري آف روډ بایسکل جیومیټری یوه غوره بیلګه وروستی ځانګړی ایپیک دی، کوم چې د سړک څخه بهر ګیر څومره وده کړې ده.
ایپیک د عصري آف روډ د لوړ سرعت او تخنیکي غوښتنو لپاره مناسب دی. دا نسبتا سست د 67.5 درجې سر زاویه لري، د 470mm او د 75.5 درجې سیټ زاویه سره. ټول ښه توکي کله چې پیډل کول او ګړندي ښکته کول.
د 2012 ایپیک د عصري نسخې په پرتله تاریخي ښکاري. د 70.5 درجې سر ټیوب زاویه د بایسکل په بدل کې تیزوي، مګر دا هم دا بې باوره ښکته ښکته کوي.
رسي هم په 438mm کې لنډه ده، او د سیټ زاویه په 74 درجو کې یو څه نرمه ده. د سیټ زاویه یو نرم زاویه کولی شي ستاسو لپاره دا ستونزمن کړي چې په لاندې بریکٹ کې د پیډل کولو لپاره اغیزمن موقف ترلاسه کړئ.
په ورته ډول، نوی یو بل XC بایسکل دی چې جیومیټری یې بدل شوی دی. د سر ټیوب زاویه د تیر ماډل په پرتله 1.5 درجې ورو ده، پداسې حال کې چې د سیټ زاویه 1 درجې تیزه ده.
دا د یادولو وړ ده چې موږ دلته غټې کرښې رسم کوو. د جیومیټري ارقامو سربیره چې موږ یې دلته حواله کوو، ډیری نور ارقام او فکتورونه شتون لري چې د سړک څخه بهر بایسکل څنګه اداره کوي، مګر پدې کې هیڅ انکار نشته چې عصري XC جیومیټري لري. د دې لپاره رامینځته شوی ترڅو دا بایسکلونه لږ شرمنده کړي کله چې ښکته پورته ځي.
موږ شکمن یو چې که تاسو د 2021 اولمپیک سیالیو ته ووایاست چې دوی باید په سخت ربړ کې سیالي وکړي، دوی به ډیر خپه وي. مګر د 9 کلونو او پتلو ټایرونو بیرته راګرځول خورا عام دي، او د 2012 ګټونکي د 2 انچ ټایرونو سره راځي.
په تیره لسیزه کې، د سایکل چلولو په منظره کې د ټایرونو پراخه رجحان شتون لري، د سړک له سواری څخه تر XC پورې، او د نن ورځې غوره غرني بایسکل ټایرونه خورا پیاوړي دي.
دودیز حکمت دا و چې تنګ ټایرونه ګړندي وګرځي او تاسو لږ وزن ژغوري. دواړه د سړک څخه بهر په ریسینګ کې مهم دي ، مګر پداسې حال کې چې تنګ ټایرونه کولی شي تاسو یو څه وزن خوندي کړي ، پراخه ټایرونه نږدې له بلې لارې غوره دي.
دوی ګړندي رول کوي، ډیر گرفت چمتو کوي، ډیر آرامۍ چمتو کوي، او کولی شي د ناڅاپي پنکچر چانس کم کړي. دا ټول د سړک څخه بهر د جوړونکي لپاره ښه دي.
د دې په اړه لاهم بحث شتون لري چې کوم ټایر واقعیا ترټولو ګړندی دی ، او ممکن د دې پوښتنې لپاره روښانه ځواب شتون ونلري. مګر د اوس لپاره ، ډیری سواریان داسې بریښي چې د XC ریسینګ لپاره 2.3 انچ یا 2.4 انچ ټایرونه غوره کوي.
موږ حتی د ټایرونو په عرض کې خپلې تجربې ترسره کړې، د غرني بایسکلونو لپاره د ګړندۍ ټایرونو اندازې او د سړک څخه بهر لپاره ترټولو ګړندۍ ټایرونو سپړلو. که تاسو پخپله د ټایرونو اندازه کوئ، ډاډ ترلاسه کړئ چې تاسو زموږ د MTB ټایر فشار لارښود هم ولولئ.
لکه څنګه چې یو چا د مکڑیو په اړه په فلم کې وویل، "د لوی ځواک سره لوی مسؤلیت راځي" او ورته د سړک څخه بهر عصري بایسکلونو لپاره ځي.
ستاسو غوره شوي ټایرونه، جیومیټري او د څرخ اندازه تاسو ته فرصت درکوي چې د پخوا په پرتله ګړندی لاړ شئ. مګر تاسو اړتیا لرئ د دې ځواک کنټرول کولو وړتیا ولرئ - او د دې لپاره تاسو پراخه هینډل بارونو ته اړتیا لرئ.
یوځل بیا، تاسو اړتیا نلرئ چې یو بایسکل وګورئ چې د 700mm په پرتله د هینډل بار سره تنگ وي. نور شاته وګورو، دوی حتی د 600mm څخه ښکته ډوب کول پیل کوي.
د پراخو بارونو په دې عمر کې، تاسو شاید حیران یاست چې ولې به څوک دومره تنګ چوکۍ ته سپاري؟ ښه، هغه وخت سرعت عموما ورو و، او ښکته ښکته تخنیکي وو. همدارنګه، دا یوازې هغه څه دي چې خلک یې هر وخت کاروي، ولې یې بدلوي؟
خوشبختانه زموږ د ټولو لپاره ، لکه څنګه چې سرعت لوړیږي ، نو زموږ د هینډل بار پلنوالی هم کوي ، او ډیری XC بایسکلونه د 740mm یا 760mm هینډل بارونو سره ذخیره شوي چې یوه لسیزه دمخه به یې تصور هم نه کیده.
د پراخو ټایرونو په څیر، پراخ لاسي بارونه د غره د بایسکل په صحنه کې معمول شوي دي. دوی تاسو ته په تخنیکي برخو کې ډیر کنټرول درکوي او کولی شي د بایسکل فټ ته وده ورکړي، او ځینې سواریان احساس کوي چې اضافي چوکۍ د تنفس لپاره د سینه خلاصولو کې مرسته کوي. .
تعلیق په تیرو لسیزو کې په چټکۍ او حدونو کې راغلی دی. د فاکس بریښنایی تالاشۍ څخه تر سپکو او ډیر آرامه شاکونو پورې ، پدې کې هیڅ شک نشته چې نن ورځ بایسکلونه په پراخه یا تخنیکي خاوره کې ډیر راحته دي.
د تعلیق ټیکنالوژۍ کې دا پرمختګونه ، د دې حقیقت سره سره چې ټریک د هر وخت څخه ډیر تخنیکي دی ، پدې معنی چې تاسو ډیر احتمال لرئ د XC لوړ ریس کې د هارډ ټیل په پرتله بشپړ تعلیق بایسکل وګورئ.
هارډ ټیلز د هغه کورسونو لپاره مناسب دی چې موږ یوه لسیزه یا ډیر دمخه په سړک کې لیدلي وو. اوس هرڅه بدل شوي. پداسې حال کې چې د اوسني نړیوال جام سرکټ کې یو له لږ تخنیکي کورسونو څخه دی، او دا پوښتنه راپورته کوي چې ایا هارډ ټیل غوره کړئ یا یو بشپړ تعلیق بایسکل (ویکتور د 2021 نارینه کلاسیک د هارډ ټیل سره وګټلو، د ښځو ریس بشپړ تعلیق وګټله)، ډیری سواران اوس په ډیری ریسونو کې دواړه پایونه غوره کوي.
موږ غلط مه کوئ ، په XC کې لاهم د بریښنا ګړندي هارډ ټیلونه شتون لري — BMC تیر کال معرفي شوی د سړک څخه بهر د پرمختللي هارډ ټیلونو ثبوت دی — مګر د بشپړ تعلیق بایسکلونه اوس عالي حاکم دي.
سفر هم ډیر پرمختللی دی. نوی سکاټ سپارک RC واخله - د غوره بایسکل لپاره. دا د 120mm مخ او شا سفر لري، پداسې حال کې چې موږ د 100mm لیدلو سره ډیر عادت شوي یو.
د تعلیق ټیکنالوژۍ کې موږ نور کوم پرمختګونه لیدلي دي؟ د ځانګړي پیټینډ دماغ تعلیق واخلئ، د بیلګې په توګه. ډیزاین د انرتیا والو په کارولو سره کار کوي، کوم چې په فلیټ خاوره کې ستاسو لپاره تعلیق په اتوماتيک ډول بندوي. یو ډنډ ووهئ او والو ژر تر ژره تعلیق خلاصوي. په اصولو کې، دا یو ښه نظر دی، مګر په عمل کې، ابتدايي تکرار دماغ ته ځینې ځمکني پیروان ورکړي.
تر ټولو لوی شکایت دا وو چې د سپرلۍ لوړ ټکان یا ټکان وو کله چې والوز بیا پرانستل شو. تاسو هم نشئ کولی په الوتنه کې د خپل دماغ حساسیت تنظیم کړئ، دا ښه نه ده که تاسو په مختلفو ځمکو کې سواری کوئ.
په هرصورت، په دې لیست کې د هر څه په څیر، تخصص د کلونو په اوږدو کې په تدریجي ډول دماغ ته وده ورکړې ده. دا اوس په الوتنه کې تنظیم کیدی شي، او د ټکولو غږ، پداسې حال کې چې اوس هم شتون لري، د تیرو نسلونو په پرتله خورا نرم دی.
په نهایت کې ، د شاک تکامل د دې اصلي مثال دی چې څنګه د نن ورځې XC بایسکلونه د پخوا په پرتله خورا وړ او هر اړخیزه ډیزاین شوي.
د یوې لسیزې راهیسې په مختلفو پیښو کې سیالي کوي، په شمول د کراس هیواد، ماراتون او د غره ختلو په شمول، او اوس هغه ډیر آرام ژوند کوي، په کافونو کې ودریږي او د سایکل چلولو وروسته بیر وڅښي. پداسې حال کې چې د یوې ځوانې کورنۍ معنی دا ده چې هغه لږ وړیا لري. د وخت په تیریدو سره، هغه لا تر اوسه د پورته کیدو څخه خوند اخلي او په سواری کې رنځ کوي. په سړک کې د هارډ ټیل ماونټینټ بایسکل د کلک ملاتړي په توګه، تاسو ممکن د هغه محبوب هم ومومئ کله چې لمر رالویږي.
د خپلو توضیحاتو په داخلولو سره، تاسو د BikeRadar شرایطو او شرایطو او د محرمیت پالیسي سره موافق یاست. تاسو کولی شئ په هر وخت کې ګډون رد کړئ.