د بایسکل صنعت په دوامداره توګه د بایسکل نوي ټیکنالوژۍ او نوښتونو ته وده ورکوي. د دې پرمختګ ډیره برخه ښه ده او په نهایت کې زموږ بایسکلونه د چلولو لپاره ډیر وړ او ساتیري کوي، مګر دا تل قضیه نه وي. د ټیکنالوژۍ د بندیدو په اړه زموږ وروستی نظر د دې ثبوت دی.
په هرصورت، د بایسکل برانډونه ډیری وختونه دا سم کوي، شاید د سړک څخه بهر بایسکلونو په پرتله ډیر، کوم چې اوس د هغو بایسکلونو په څیر نه ښکاري چې موږ یې یوه لسیزه دمخه چلول.
په هغه څه کې چې ممکن د چرګ یا هګۍ وي، د کراس کنټري غرني بایسکل ریسینګ ډیر تخنیکي او ګړندی شوی دی - لکه څنګه چې د 2020 توکیو اولمپیک کې د ازمایښت ایزو سرکټ ثابتوي - او بایسکلونه ډیر شوي دي وړتیا، ښه، یو لعنت لید هم ګړندی دی.
د سړک څخه بهر MTB نږدې هر اړخ په تیرو لسیزو کې بدل شوی، د MTB اوږد، نرم جیومیټري څخه چې کولی شي دا په تخنیکي ښکته او ډبرینو برخو کې ټوټه کړي پداسې حال کې چې لاهم د بریښنا ګړندی ګړندی پورته وي) د هینډل بار پورې چې د ځینو موټرو په څیر پراخه وي. غوره انډورو غرني بایسکل.
موږ نشو ویلای چې موږ مایوسه وو. دا بدلونونه د سړک څخه بهر سواری او لیدل ډیر ساتیري کوي او تر یوې اندازې پورې د سړک څخه بهر بایسکلونو ته لاره هواروي چې د XC او سړک څخه بهر بایسکلونو غوره برخې سره یوځای کوي.
نو، د دې ټولو په پام کې نیولو سره، دلته شپږ لارې دي چې د سړک څخه بهر بایسکلونه بدلیږي، او ولې دا د هر بایسکل چلونکي لپاره ښه خبره ده. که تاسو غواړئ د XC بایسکلونو په اړه نور معلومات زده کړئ، ډاډ ترلاسه کړئ چې زموږ د پیرودونکي لارښود د سړک څخه بهر غوره بایسکلونو ته وګورئ.
شاید په XC بایسکلونو کې ترټولو د پام وړ بدلون د څرخونو اندازه وي، چې د سړک څخه بهر لوړ غرني بایسکلونه ټول د 29 انچو څرخونو څخه کار اخلي.
د لسو کلونو شاته کتل، پداسې حال کې چې ډیری سواران د ۲۹ انچو ګټو درک کول پیل کوي، ډیری یې لاهم په کلکه د کوچني سره تړلي دي، او تر هغه وخته پورې، معیاري اندازه ۲۶ انچه ده.
اوس، دا به د سپانسرشپ اړتیاو پورې هم اړه ولري. که ستاسو سپانسر 29er نه جوړوي، تاسو نشئ کولی چې دا چل کړئ حتی که تاسو وغواړئ. مګر مهمه نده چې څه وي، ډیری موټر چلوونکي خوښ دي چې هغه څه ته دوام ورکړي چې دوی پوهیږي.
او، دوی ښه دلیل لري. د بایسکل صنعت یو څه وخت ونیو ترڅو د 29ers جیومیټري او اجزاو سم ترلاسه کړي. څرخونه کمزوري کیدی شي، او اداره کول یې یو څه مطلوب پریږدي، نو دا د حیرانتیا خبره نده چې ځینې سواران شکمن وي.
په هرصورت، په ۲۰۱۱ کال کې، هغه لومړنی سوار و چې د ۲۹ انچه بایسکل په واسطه یې د کراس کنټري نړیوال جام وګاټه. بیا یې د ۲۰۱۲ کال د لندن اولمپیک د کراس کنټري د سرو زرو مډال په ۲۹er (ځانګړي S-Works Epic) کې وګاټه. له هغه وخت راهیسې، ۲۹ انچه څرخونه په تدریجي ډول د XC ریسینګ کې نورم ګرځیدلی.
اوس ته ژر لاړ شه، او ډیری سواران به د XC ریسینګ لپاره د 29 انچه څرخونو ګټو سره موافق وي. دوی ګړندي ګرځي، ډیر کشش چمتو کوي او آرامۍ زیاتوي.
د خځلو بایسکلونو (او په عمومي ډول د غرني بایسکلونو) لپاره یو بل لوی بدلون د غرني بایسکل کټونو راتګ و چې ګیرینګ، په مخ کې زنځیر او په شا کې پراخه کیسټ درلود، معمولا په یوه پای کې یو کوچنی 10 غاښ سپروکیټ او په بل پای کې د 50 غاښونو لوی سپروکیټ.
تاسو اړتیا نلرئ چې ډیر لرې لاړ شئ ترڅو د درې ګوني کرینک سیټ سره د ټریل بایسکل وګورئ. د بایک رادار ټیم یو غړی د دوی لومړی آف روډ بایسکل په یاد لري، چې په ۲۰۱۲ کې راووت، د درې ګوني کرینک سیټ سره.
درې ګوني او دوه ګوني زنځیرونه ممکن سوار ته د ګیرونو ښه لړۍ او د بشپړ کیډنس لپاره پاک واټن چمتو کړي، مګر د دوی ساتل او په ښه کاري ترتیب کې ساتل هم خورا ستونزمن دي.
لکه څنګه چې د هر نوښت سره، کله چې په ۲۰۱۲ کال کې یې یو بای ګیرینګ خپور کړ، ډیری سواران په بشپړ ډول ډاډه نه وو ځکه چې دودیز حکمت دا و چې ۱۱ ګیرونه به په حقیقت کې د سړک څخه بهر په ټریک کې کار ونکړي.
خو ورو ورو، مسلکي او شوقیان دواړه د یو بای ګټې درک کول پیل کړل. د موټر چلولو ټرینونه نصب کول اسانه دي، ساتل یې اسانه دي او وزن کموي پداسې حال کې چې ستاسو بایسکل پاک ساتي. دا د بایسکل جوړونکو ته دا هم توان ورکوي چې غوره بشپړ تعلیق بایسکلونه جوړ کړي ځکه چې د شا شاک لپاره د ځای جوړولو لپاره د مخکینۍ ډیریلر شتون نلري.
د ګیر تناسبونو ترمنځ کودونه یو څه لوی کیدی شي، مګر دا معلومه شوه چې هیڅوک پروا نه کوي یا په حقیقت کې هغه سخت واټن ته اړتیا لري چې دوه ګونی یا درې ګونی زنځیرونه چمتو کوي.
نن ورځ د سړک څخه بهر هرې سیالۍ ته ځو، موږ شک لرو چې هر بایسکل به یو کوګ وي، کوم چې زموږ په نظر یوازې یو ښه شی دی.
جیومیټري د دې یوه ښه بیلګه ده چې څنګه د بایسکل چلولو ټیکنالوژي کولی شي د ډسپلین غوښتنو سره سم پاتې شي او وده وکړي. لکه څنګه چې د سړک څخه بهر ریسینګ ډیر سخت او تخنیکي شوی، برانڈونو د خپلو بایسکلونو د ښکته کیدو لپاره ډیر مناسب کولو سره وده کړې پداسې حال کې چې لاهم د ختلو فعالیت ساتي.
د عصري آف روډ بایسکل جیومیټري یوه غوره بیلګه وروستۍ ځانګړې ایپیک ده، کوم چې دا په ګوته کوي چې د آف روډ ګیر څومره وده کړې.
ایپیک د عصري آف روډ د لوړ سرعت او تخنیکي غوښتنو لپاره مناسب دی. دا د 67.5 درجې سر زاویه نسبتا سسته لري، د 470 ملي میتر لوی او د 75.5 درجې څوکۍ زاویه سره. د پیډل کولو او ګړندي ښکته کیدو پرمهال ټول ښه شیان.
د ۲۰۱۲ کال ایپیک د عصري نسخې په پرتله زوړ ښکاري. د ۷۰.۵ درجې د سر ټیوب زاویه بایسکل په څرخیدو کې تیز کوي، مګر دا یې د ښکته کیدو لپاره هم بې باوره کوي.
لاسرسی هم په ۴۳۸ ملي میتر کې لنډ دی، او د څوکۍ زاویه په ۷۴ درجو کې یو څه سسته ده. د څوکۍ یوه نرمه زاویه کولی شي ستاسو لپاره د لاندې بریکٹ کې د پیډل کولو لپاره د اغیزمن موقعیت ترلاسه کول ستونزمن کړي.
په ورته ډول، نوی یو بل XC بایسکل دی چې جیومیټري یې بدله شوې ده. د سر ټیوب زاویه د تیر ماډل په پرتله 1.5 درجې ورو ده، پداسې حال کې چې د څوکۍ زاویه 1 درجې لوړه ده.
دا د یادونې وړ ده چې موږ دلته غټې کرښې رسم کوو. د جیومیټري ارقامو سربیره چې موږ یې دلته یادونه کوو، ډیری نور ارقام او عوامل شتون لري چې د سړک څخه بهر بایسکل څنګه اداره کوي اغیزه کوي، مګر دا رد نه شي کیدی چې عصري XC جیومیټري د دې لپاره رامینځته شوې چې دا بایسکلونه د ښکته کیدو پرمهال لږ شرمنده کړي.
موږ شک لرو چې که تاسو د ۲۰۲۱ کال د اولمپیک کوم سوار ته ووایاست چې دوی به په تنګ ربړ باندې سیالي وکړي، نو دوی به ډیر خپه شي. مګر د ۹ کلونو او نری ټایرونو بیرته راګرځول خورا عام دي، او د ۲۰۱۲ ګټونکی د ۲ انچه ټایرونو سره راځي.
په تیرو لسو کلونو کې، د بایسکل چلولو په ټوله نړۍ کې د ټایرونو پراخه رجحان شتون لري، د سړک سواری څخه تر XC پورې، او نن ورځ غوره غرني بایسکل ټایرونه خورا قوي دي.
دودیز حکمت دا و چې تنګ ټایرونه ګړندي ګرځي او ستاسو وزن کموي. دواړه د سړک څخه بهر ریسینګ کې مهم دي، مګر پداسې حال کې چې تنګ ټایرونه کولی شي ستاسو وزن کم کړي، پراخه ټایرونه تقریبا په هر بل ډول غوره دي.
دوی ګړندي ګرځي، ډیر گرفت چمتو کوي، ډیر آرام چمتو کوي، او کولی شي د ناڅاپي پنکچر چانس کم کړي. دا ټول د سړک څخه بهر د نوي شوي ریسر لپاره ښه دي.
لا هم په دې اړه بحث روان دی چې کوم ټایر په حقیقت کې تر ټولو ګړندی دی، او ممکن د دې پوښتنې لپاره روښانه ځواب شتون ونلري. مګر د اوس لپاره، ډیری سواران د XC ریسینګ لپاره د 2.3 انچ یا 2.4 انچ ټایرونو غوره کولو ته لیواله ښکاري.
موږ حتی د ټایرونو په عرض کې خپلې تجربې ترسره کړې، د غرني بایسکلونو لپاره ترټولو ګړندۍ ټایر اندازې او د سړک څخه بهر لپاره ترټولو ګړندۍ ټایر حجمونه مو وپلټل. که تاسو پخپله ټایرونه اندازه کوئ، ډاډ ترلاسه کړئ چې تاسو زموږ د MTB ټایر فشار لارښود هم ولولئ.
لکه څنګه چې یو چا په یوه فلم کې د غڼو په اړه ویلي وو، "د لوی ځواک سره لوی مسؤلیت راځي" او همدا خبره د عصري آف روډ بایسکلونو لپاره هم ده.
ستاسو غوره شوي ټایرونه، جیومیټري او د څرخ اندازه تاسو ته فرصت درکوي چې له هر وخت څخه ډیر ګړندي لاړ شئ. مګر تاسو اړتیا لرئ چې دا ځواک کنټرول کړئ - او د دې لپاره، تاسو به پراخه لاسي بارونو ته اړتیا ولرئ.
بیا، تاسو اړتیا نلرئ چې ډیر لرې لاړ شئ ترڅو یو بایسکل وګورئ چې هینډل بار یې له 700 ملي میتر څخه کم وي. نور شاته وګورئ، دوی حتی د 600 ملي میتر څخه ښکته کیدو پیل کوي.
د پراخو بارونو په دې دور کې، تاسو شاید حیران یاست چې ولې به څوک دومره تنګ پلنوالی ولري؟ ښه، هغه وخت سرعت عموما ورو و، او ښکته تګ لږ تخنیکي و. همدارنګه، دا یوازې هغه څه دي چې خلک یې تل کاروي، ولې یې بدل کړئ؟
له نېکه مرغه زموږ ټولو لپاره، لکه څنګه چې سرعت لوړیږي، زموږ د هینډل بار پلنوالی هم لوړیږي، او ډیری XC بایسکلونه د 740mm یا 760mm هینډل بارونو سره ذخیره شوي دي چې یوه لسیزه دمخه به یې تصور هم نه کیده.
د پراخو ټایرونو په څیر، پراخ لاسي بارونه د غرني بایسکل په صحنه کې معمول ګرځیدلي دي. دوی تاسو ته په تخنیکي برخو ډیر کنټرول درکوي او کولی شي د بایسکل فټ ښه کړي، او ځینې سواران احساس کوي چې اضافي پلنوالی د تنفس لپاره د سینې خلاصولو کې مرسته کوي.
په تیرو لسو کلونو کې تعلیق په چټکۍ سره زیات شوی دی. د فاکس بریښنایی تالاشۍ څخه تر سپکو، ډیر آرامه شاکونو پورې، هیڅ شک نشته چې د نن ورځې بایسکلونه په غرونو یا تخنیکي ځمکو کې ډیر آرام دي.
د تعلیق ټیکنالوژۍ کې دا پرمختګونه، د دې حقیقت سره سره چې ټریک د پخوا په پرتله ډیر تخنیکي دی، پدې معنی چې تاسو ډیر احتمال لرئ چې د لوړ XC ریس کې د هارډ ټیل په پرتله بشپړ تعلیق بایسکل وګورئ.
هارډ ټیلونه د هغو کورسونو لپاره مناسب دي چې موږ یوه لسیزه یا ډیر وخت دمخه په آف روډ کې ولیدل. اوس هرڅه بدل شوي دي. پداسې حال کې چې دا د اوسني نړیوال جام سرکټ کې یو له لږ تخنیکي کورسونو څخه دی، او دا پوښتنه راپورته کوي چې ایا هارډ ټیل یا بشپړ تعلیق بایسکل غوره کړئ (ویکتور د 2021 نارینه کلاسیک د هارډ ټیل سره وګاټه، د ښځو ریس بشپړ تعلیق وګاټه)، ډیری سواران اوس په ډیری ریسونو کې دواړه پایونه غوره کوي.
موږ غلط مه ګڼئ، په XC کې لاهم د بریښنا ګړندي هارډ ټیلونه شتون لري — تیر کال معرفي شوی BMC د سړک څخه بهر د پرمختللو هارډ ټیلونو ثبوت دی — مګر بشپړ تعلیق بایسکلونه اوس خورا لوړ واکمن دي.
سفر هم ډېر پرمختللی کېږي. نوی سکاټ سپارک آر سي واخلئ - د دې لپاره غوره بایسکل. دا د مخ او شا ۱۲۰ ملي میتر سفر لري، پداسې حال کې چې موږ د ۱۰۰ ملي میتر لیدلو سره ډیر عادت شوي یو.
د تعلیق ټیکنالوژۍ په برخه کې موږ نور کوم پرمختګونه لیدلي دي؟ د مثال په توګه، د تخصص شوي پیټینټ شوي دماغ تعلیق واخلئ. ډیزاین د انرشیا والو په کارولو سره کار کوي، کوم چې په اتوماتيک ډول ستاسو لپاره تعلیق په فلیټ ځمکه کې بندوي. یو ټکر ووهئ او والو په چټکۍ سره تعلیق بیا خلاصوي. په اصل کې، دا یو ښه نظر دی، مګر په عمل کې، لومړنیو تکرارونو دماغ ته ځینې ځمکني پیروان ورکړي دي.
تر ټولو لویه شکایت هغه لوړ غږ یا ټکان وو چې سپرلۍ یې د والو د بیا پرانیستلو پر مهال احساس کاوه. تاسو هم نشئ کولی د خپل دماغ حساسیت په چټکۍ سره تنظیم کړئ، کوم چې ښه نه ده که تاسو په مختلفو ځمکو کې سواری کوئ.
په هرصورت، د دې لیست د هرڅه په څیر، تخصصي په تیرو کلونو کې په تدریجي ډول دماغ ښه کړی دی. دا اوس په الوتنه کې تنظیم کیدی شي، او د ټکان غږ، پداسې حال کې چې لاهم شتون لري، د تیرو نسلونو په پرتله خورا نرم دی.
په پای کې، د شاک ارتقا د دې یوه غوره بیلګه ده چې څنګه د نن ورځې XC بایسکلونه د پخوا په پرتله ډیر وړتیا لرونکي او څو اړخیزه ډیزاین شوي دي.
له یوې لسیزې راهیسې په مختلفو سیالیو کې سیالي کوي، په شمول د کراس کنټري، میراتھن او غره ختلو، او اوس هغه د ډیر آرام ژوند څخه خوند اخلي، په کافې کې ودریږي او د بایسکل چلولو وروسته بیر څښي. پداسې حال کې چې د یوې ځوانې کورنۍ معنی دا ده چې هغه لږ وړیا وخت لري، هغه لاهم د غره په لوړو څوکو کې تګ او په سواریو کې د کړاو څخه خوند اخلي. په سړک کې د هارډ ټیل غرني بایسکل چلولو د کلک ملاتړي په توګه، تاسو ممکن د لمر لوېدو سره سم د خپل محبوب سواری هم ومومئ.
د خپلو جزئیاتو په داخلولو سره، تاسو د BikeRadar د شرایطو او مقرراتو او د محرمیت پالیسۍ سره موافق یاست. تاسو کولی شئ په هر وخت کې ګډون لغوه کړئ.