که څه هم زه د پریمیم ای-بایسکلونو فضیلتونه په بشپړ ډول ستایم، زه دا هم پوهیږم چې په ای-بایسکل باندې د څو زرو ډالرو مصرف کول د ډیری خلکو لپاره اسانه کار نه دی. نو د دې ذهنیت په پام کې نیولو سره، ما د $799 ای-بایسکل بیاکتنه وکړه ترڅو وګورم چې ای-بایسکل په بودیجه کې څه وړاندیز کولی شي.
زه د ټولو نویو ای-بایسکل چلوونکو په اړه خوشبین یم چې غواړي په لږ بودیجه کې دې شوق ته ننوځي.
زما د لاندې ویډیو بیاکتنه وګورئ. بیا د دې بریښنایی بایسکل په اړه زما بشپړ نظرونه ولولئ!
لومړی، د ننوتلو بیه ټیټه ده. دا یوازې $799 ده، چې دا یو له خورا ارزانه بریښنایی بایسکلونو څخه جوړوي چې موږ یې پوښلي دي. موږ د $1000 څخه کم ډیری بریښنایی بایسکلونه لیدلي دي، مګر دا د دوی لپاره نادره ده چې دومره ټیټ شي.
تاسو یو بشپړ فعال ای-بایسکل ترلاسه کوئ چې د 20 میل فی ساعت لوړ سرعت سره (که څه هم د بایسکل توضیحات د یو دلیل لپاره د 15.5 میل فی ساعت لوړ سرعت ادعا کوي).
د دودیز بیټرۍ بولټ-آن-سمویر ډیزاین پرځای چې موږ معمولا پدې قیمت کې ګورو، دا بایسکل خورا ښه مدغم بیټرۍ او چوکاټ لري.
حتی پاور بایسکلونه لاهم د بولټ آن بیټرۍ کاروي پرځای یې چې په ډیری $2-3,000 ای-بایسکلونو کې موندل کیږي، ښه مدغم بیټرۍ کاروي.
ډیزاینر ډیسک بریکونه، شیمانو شفټرونه/ډیریلرونه، د سپرینګ کلپونو سره درانه شاته ریک، فینډرز، د اصلي بیټرۍ لخوا چلول شوي مخکینۍ او شاته LED څراغونه، د موږک سوري تارونو پرځای ښه ټپ شوي کیبلونه، او د تنظیم وړ ډډونه، د ډیر ارګونومیک هینډل بار ځای پرځای کولو لپاره، او نور لري.
کروزر یوازې $799 دی او ډیری ځانګړتیاوې لري چې معمولا د څلورو عددي قیمتونو په لړ کې د بریښنایی بایسکلونو لپاره ساتل کیږي.
البته، د بودیجې برېښنايي بایسکلونه به قرباني ورکړي، او کروزر یقینا قرباني ورکوي.
شاید د لګښت سپمولو ترټولو لوی اقدام بیټرۍ وي. یوازې 360 Wh، د صنعت اوسط ظرفیت څخه ټیټ.
که تاسو د پیډل اسسټ ټیټې کچې ته وساتئ، نو دا تر ۵۰ میلو (۸۰ کیلومتره) پورې رینج لري. په غوره شرایطو کې دا ممکن تخنیکي پلوه ریښتیا وي، مګر د منځنۍ پیډل اسسټ سره د حقیقي نړۍ رینج ممکن ۲۵ میلو (۴۰ کیلومتره) ته نږدې وي، او یوازې د تروټل سره اصلي رینج ممکن ۱۵ میلو (۲۵ کیلومتره) ته نږدې وي.
که څه هم تاسو د بایسکلونو د برانډ نومي برخې ترلاسه کوئ، خو هغه لوړې نه دي. بریکونه، ګیر لیورونه، او نور ټول ټیټ پای برخې دي. دا پدې معنی ندي چې دوی خراب دي - دا یوازې دا ده چې دوی د هر پلورونکي پریمیم ګیر ندي. دا هغه برخې دي چې تاسو یې ترلاسه کوئ کله چې یو شرکت یو بایسکل غواړي چې "شیمانو" پرې لیکل شوی وي مګر نه غواړي چې ډیر لګښت وکړي.
فورک "قوي" وايي، که څه هم زه د هغې په خبرو باور نه لرم. زه ورسره کومه ستونزه نلرم، او بایسکل په څرګنده توګه د عادي آرامۍ سواری لپاره ډیزاین شوی، نه د خوږو کودونو لپاره. مګر فورک د پسرلي یو بنسټیز تعلیق فورک دی چې حتی د تالاشۍ وړاندیز نه کوي. هیڅ شی په زړه پورې نه دی.
په پای کې، سرعت ډېر ګړندی نه دی. کله چې تاسو تروټل وګرځوئ، د 36V سیسټم او 350W موټور د ډیری 48V ای-بایسکلونو په پرتله څو ثانیې ډیر وخت نیسي ترڅو د 20 mph (32 km/h) لوړ سرعت ته ورسیږي. دلته دومره تورک او ځواک نشته.
کله چې زه ښه او بد دواړه سره یوځای ګورم، زه ډیر خوشبین یم. د قیمت لپاره، زه کولی شم د ټیټې درجې سره ژوند وکړم مګر بیا هم د نوم برانډ اجزاو او یو څه لږ بریښنا سره.
زه کولی شم د بیټرۍ یو څه ظرفیت د ښکلي ښکاري مدغم بیټرۍ سره بدل کړم (داسې ښکاري چې دا باید د هغې په پرتله ډیر ګران وي).
او زه منندوی یم چې ما دلته ۲۰ ډالر او هلته ۳۰ ډالر د ریکونو، فینډرونو او څراغونو په څیر لوازمو اضافه کولو لپاره نه دي مصرف کړي. هرڅه چې تاسو ورته اړتیا لرئ د ۷۹۹ ډالرو په قیمت کې شامل دي.
په ټوله کې، دا یو ښه داخلي کچې بریښنایی بایسکل دی. دا تاسو ته د ورځني سواری لپاره کافي ګړندی کلاس 2 ای-بایسکل سرعت درکوي، او دا په حقیقت کې په یوه بسته کې ښه ښکاري. دا یو ارزانه ای-بایسکل دی چې د ارزانه ای-بایسکل په څیر نه ښکاري. په پای کې.
د برقي موټرو یو شخصي مینه وال، د بیټرۍ مینه وال، او د غوره پلورونکو لیتیم بیټرۍ، د برقي بایسکل لارښود، او د برقي بایسکل لیکوال دی.