زموږ د بایسکل د ارتقا اوسنی لوری ډېر او ډېر ټیکنالوژیکي شوی دی، او حتی دا د راتلونکي بایسکلونو پروټوټایپ هم ویل کیدی شي. د مثال په توګه، د څوکۍ پوسته اوس کولی شي د پورته کولو لپاره د بېسیم کنټرول لپاره بلوتوث وکاروي. ډیری غیر بریښنایی اجزا هم پراخه ډیزاینونه او ډیر ښکلي ښکاري. د غیر بریښنایی اجزاو په شرایطو کې، زموږ ټیکنالوژي او هنر ښه شوی دی. د مثال په توګه، زموږ د قلف بوټانو تلوونه د اصلي موادو په توګه د ربړ څخه جوړ شوي وو، مګر اوس د قلف بوټانو ډیری تلوونه د اصلي بدن په توګه کاربن فایبر یا شیشې فایبر کاروي. د لوړ کیفیت لرونکي موادو څخه جوړ شوی، کوم چې کولی شي د تلو سختۍ خورا لوړه کړي، نو دا د غوره ځواک لیږد لري او د لیږد موثریت خورا ښه کوي. مګر یوه برخه شتون لري چې د ډیری انجینرانو هڅو سره سره، لاهم نشي کولی خپل حالت ودروي: د سپوک نپل.

   البته، د څرخونو ځینې برانډونه ځانګړي دودیز جوړ شوي نپلونه لري چې د دوی څرخونو سره ښه فټ کیږي. ډیری نپلونه به د فابریکې په سپوک تارونو کې د سکرو ګلو پلي کړي وي، کوم چې کولی شي په مؤثره توګه د بایسکل کارولو پرمهال د وایبریشن له امله د سپوکونو د خلاصیدو مخه ونیسي، مګر اصلي مواد چې دا نپلونه جوړوي المونیم یا پیتل دي.

له پنځوسو کلونو څخه زیات وخت راهیسې، پیتل هغه لومړنی مواد دی چې د سپوک نپلونه ترې جوړیږي. په حقیقت کې، پیتل زموږ په شاوخوا کې یو ډیر عام مواد دی. د مثال په توګه، د وسایلو ډیری مواد لکه د دروازې لاستي او سمندري سیکسټینټونه د پیتل څخه جوړ شوي دي.

نو ولې نپلونه د سپوکس په څیر د سټینلیس سټیل څخه نه شي جوړیدلی؟ او زموږ په بایسکلونو کې تقریبا هیڅ برخه د موادو په توګه د پیتل څخه نه ده جوړه شوې. پیتل څه جادو لري چې له هغې څخه جوړ شوي سپوکس نپلونه جوړ کړي؟ پیتل په حقیقت کې د مسو مصر دی، چې په عمده توګه د مسو او نکل څخه جوړ شوی دی. دا لوړ ځواک، ښه پلاستیکیت لري، او کولی شي د سړې او ګرمې چاپیریال سره ښه مقاومت وکړي. په هرصورت، د سپوکس نپل مواد 100٪ خالص پیتل نه دی، په سطحه به د سپین یا تور اکسایډ یوه طبقه وي، البته، وروسته له دې چې د سطحې کوټینګ له مینځه یوړل شي، د پیتل اصلي رنګ به څرګند شي.

پیتل په طبیعي ډول د سټینلیس سټیل په پرتله نرم مواد دی، نو دا د بار په ځای کولو سره ډیر غځولو ته اجازه ورکوي. کله چې سپوک کار کوي، دا تل د فشار په مختلفو درجو کې وي. که تاسو بایسکل چلوئ، یا څرخ جوړوئ، مغز او بولټونه یوځای ساتل کیږي ځکه چې په تارونو کې یو څه لږ تحریف شتون لري ځکه چې دوی ټینګ شوي دي. د دې خرابوالي په وړاندې د موادو فشار دا دی چې ولې بولټونه ټینګ پاتې کیږي، او ولې د سپلیټ لاک واشیرونو ځینې وختونه د مرستې لپاره اړین دي. په ځانګړي توګه کله چې سپوکونه د غیر متوقع فشار کچې لاندې وي، د پیتل لخوا چمتو شوي اضافي انعطاف رګ یو څه ثبات کوي.

سربېره پردې، پیتل یو طبیعي غوړونکی دی. که چیرې سپوکونه او نپلونه د سټینلیس سټیل څخه جوړ شوي وي، نو ښه چانس شتون لري چې د اغوستلو ستونزې به وي. د خارښت معنی دا ده چې د یو موادو یوه ټاکلې اندازه ټوټه ټوټه کیږي او د بل موادو سره نښلول کیږي، چې په اصلي موادو کې یو کوچنی کریټر پریږدي او په بل موادو کې یو کوچنی ډنډ پریږدي. دا د رګ ویلډینګ اغیزې ته ورته دی، چیرې چې سخت ځواکونه د دوو سطحو ترمنځ د سلایډینګ یا گردش حرکت سره یوځای کیږي، چې دوی د تړلو لامل کیږي.

کله چې د تړلو خبره راځي، پیتل او فولاد مختلف مواد دي، کوم چې باید نه وي که تاسو غواړئ د زنګ وهلو څخه مخنیوی وکړئ. مګر ټول مواد ورته ځانګړتیاوې نلري، او د دوو مختلفو فلزاتو سره یوځای کول د "ګالوانیک زنګ وهلو" احتمال زیاتوي، کوم چې زموږ معنی ده کله چې موږ د زنګ وهلو په اړه خبرې کوو کله چې مختلف فلزات یوځای کیږي، د هر موادو شاخص "انوډ" پورې اړه لري. د دوو فلزاتو انودیک شاخصونه څومره ورته وي، هغومره خوندي دي چې دوی یوځای وساتل شي. او په هوښیارۍ سره، د پیتل او فولادو ترمنځ د انودیک شاخص توپیر خورا کوچنی دی. د المونیم په څیر موادو د انودیک شاخص د فولادو څخه خورا توپیر لري، نو دا د سټینلیس سټیل سپوکونو د نپل لپاره مناسب نه دی. البته، ځینې سواران به لیواله وي، څه که ځینې تولیدونکي د المونیم الیاژ نپلونو سره د المونیم الیاژ سپوکونه وکاروي؟ البته، دا کومه ستونزه نده. د مثال په توګه، د فولکرم R0 ویل سیټ د ښه زنګ وهلو مقاومت او سپک وزن لپاره د المونیم الیاژ سپوکونه او د المونیم الیاژ نپلونه کاروي.

د سټینلیس سټیل او المونیم الیاژ په اړه له خبرو وروسته، البته زه باید د ټایټانیوم الیاژ یادونه وکړم. په حقیقت کې، د ټایټانیوم الیاژ او سټینلیس سټیل سپوکونو ترمنځ د انودیک شاخص کې ډیر توپیر نشته، او دوی د سپوک کیپونو په توګه په بایسکلونو کې د نصبولو لپاره هم خورا مناسب دي. د المونیم الیاژ نپلونو سره د پیتل نپلونو ځای په ځای کولو برعکس، کوم چې کولی شي وزن خورا کم کړي، د پیتل نپلونو په پرتله، د ټایټانیوم الیاژ نپلونه کولی شي په بنسټیز ډول وزن کم کړي. بل مهم دلیل دا دی چې د ټایټانیوم الیاژ لګښت د پیتل په پرتله خورا لوړ دی، په ځانګړي توګه کله چې دا په نازکه برخه کې اضافه شي لکه سپوک کیپ، کوم چې به د بایسکل څرخ سیټ لګښت نور هم زیات کړي. البته، د ټایټانیوم الیاژ سپوک نپلونه ډیری ګټې لري، لکه د ښه زنګ مقاومت او ښکلی چمک، کوم چې خورا خوښونکی دی. دا ډول ټایټانیوم الیاژ نپلونه په اسانۍ سره په پلیټ فارمونو لکه علی بابا کې موندل کیدی شي.

دا زموږ په بایسکلونو کې د ټیکنالوژۍ څخه الهام اخیستل شوي ډیزاینونه لیدل تازه دي، په هرصورت، د فزیک قوانین په هرڅه پلي کیږي، حتی هغه "راتلونکي" بایسکلونه چې موږ یې نن ورځ چلوو. نو، پرته لدې چې په راتلونکي کې یو څه مناسب مواد وموندل شي، یا تر هغه چې څوک واقعیا د ارزانه بشپړ کاربن بایسکل ویل سیټ جوړ کړي، دا بایسکل د کاربن فایبر څخه جوړ شوی دی پشمول د رمونو، هبونو، سپوکونو او نپلونو. یوازې بیا د پیتل نپلونه وهل کیږي.