په لویو ښارونو کې، بایسکلونه چې د درنو بارونو د لیږدولو لپاره د بریښنا او پیډل بریښنا کاروي په تدریجي ډول د دودیزو بار وړلو لاریو ځای نیسي.
هره سه شنبه، یو سړی چې په ساحل کې په یوه عجیب درې موټرسایکل سپور وي، د اوریګون په پورټلینډ کې د کیټ آیس کریم دوکان بهر په انګړ کې ودریږي ترڅو نوي توکي ترلاسه کړي.
هغه د کیټ د سوداګریزو توکو ۳۰ بکسونه - د ویګن آیس کریم سره د وافل کون او ماریون بیري موچی - په یوه فریزر کڅوړه کې واچول، او د نورو توکو سره یې د سیټ شاته نصب شوي فولادي بکس کې ځای په ځای کړل. تر ۶۰۰ پونډو پورې بار بار، هغه شمال ختیځ سینډي بولیوارډ ته موټر چلاوه.
د هر پیډل سټروک د چیسس کې پټ شوي خاموش بریښنایی موټرو لخوا پیاوړی کیږي. سره له دې چې هغه د 4 فوټ پراخ سوداګریز موټر قومانده درلوده، هغه د بایسکل لین چلوه.
له یو نیم میل وروسته، ټرایسیکل د بي لاین ښاري تحویلي ګودام ته ورسید. دا شرکت د ښار په مرکز کې موقعیت لري، د ویلمیټ سیند څخه یوازې څو قدمه لرې. هغه د لویو ګودامونو په پرتله چې معمولا کڅوړې لیږدوي په کوچنیو او ډیرو مرکزي ګودامونو کې توکي خلاصوي.
د دې وضعیت هره برخه د نن ورځې د ډیری وروستي مایل تحویلي میتودونو څخه توپیر لري. د B-line خدمت د بل پورټلینډ فریک په توګه فکر کول اسانه دي. مګر ورته پروژې په اروپایی پلازمینو لکه پاریس او برلین کې پراخیږي. دا یوازې په شیکاګو کې قانوني و؛ دا په نیویارک ښار کې منل شوی، چیرې چې Amazon.com شرکت د تحویلۍ لپاره 200 داسې بریښنایی بایسکلونه لري.
د آیس کریم مالکه کیټلین ویلیامز وویل: "دا تل ګټوره ده چې د ډیزل لوی ټرک ونه لرئ."
دا د بریښنایی کارګو بایسکلونو یا بریښنایی ټرایسیکلونو نړۍ ته د رسولو لپاره لومړنی شرط دی چې لاهم وده کوي. دا د بریښنایی پیډل په مرسته بایسکلونو یوه فرعي برخه ده چې د وبا په جریان کې په زیاتیدونکي توګه مشهوره شوې ده. پلویان وايي چې کوچني بریښنایی موټرې کولی شي په لنډ واټن کې حرکت وکړي او د ښار په ګڼ میشته سیمو کې توکي ګړندي ورسوي، پداسې حال کې چې د فورک لیفټ لاریو له امله رامینځته کیدونکي ګڼه ګوڼه، شور او ککړتیا کموي.
خو، دا اقتصاد لا تر اوسه د متحده ایالاتو په هغو سړکونو کې نه دی ثابت شوی چې موټرونه خوښوي. دا طریقه د دې په اړه بشپړ بیا غور ته اړتیا لري چې توکي څنګه ښار ته ننوځي. یو نوی اجنبی ډول به یقینا په هغو سیمو کې د شخړو لامل شي چې دمخه د موټرو، بایسکل ځغلونکو او پیاده روانو ګڼه ګوڼه لري.
برقي بار وړونکي بایسکلونه د لوژستیک په برخه کې د یوې له خورا سختو ستونزو لپاره یو ممکنه حل دی. تاسو څنګه توکي د ګودام څخه تر دروازې پورې د وروستي لینک له لارې ورسوئ؟
د سر درد دا دی چې که څه هم د رسولو هیله لامحدوده ښکاري، خو د سړک غاړې ځای داسې نه دی.
د ښار اوسیدونکي لا دمخه د پارکینګ شویو (او بیا پارکینګ شویو) وینونو او ټرامونو سره بلد دي چې د خطر څراغونو سره ځلیږي. د مسافرینو لپاره، دا د ترافیک ګڼه ګوڼه او د هوا ککړتیا معنی لري. د بار وړونکو لپاره، دا د لوړ تحویلي لګښتونو او ورو تحویلي وختونو معنی لري. په اکتوبر کې، د واشنګټن پوهنتون څیړونکو وموندله چې د تحویلي لاریو د خپل تحویلي وخت 28٪ د پارکینګ ځایونو په لټه کې مصرف کړل.
د سیټل ښار لپاره د ستراتیژیک پارکینګ مشاورې مریم کاترین سنایډر په ګوته کړه: "د بندیزونو غوښتنه زموږ د اړتیا څخه ډیره ده. د سیټل ښار تیر کال د UPS شرکت سره د بریښنایی ټرایسیکلونو هڅه وکړه."
د کوویډ-۱۹ وبا یوازې ګډوډي لا پسې پراخه کړې ده. د بند په موده کې، د خدماتو صنعتونه لکه UPS او ایمیزون د اوج تجربه وکړه. دفتر ممکن خالي وي، مګر په ښاري سیمه کې سړک د تحویلي کارمندانو لخوا بیا بند شو چې د ګروبوب شرکت او ډور ډیش شرکت خدماتو څخه یې د رستورانت څخه کور ته د خواړو لیږدولو لپاره کار اخیست.
تجربه روانه ده. ځینې لوژستیکي شرکتونه د دروازې څخه د مخنیوي لپاره د پیرودونکي د وړتیا ازموینه کوي، او پرځای یې کڅوړې په لاکرونو کې اچوي، یا د ایمیزون په قضیه کې، د موټر په ډنډ کې. ډرونونه حتی ممکن دي، که څه هم دوی ممکن ډیر ګران وي پرته له دې چې د سپک وزن، لوړ ارزښت لرونکي توکو لکه درملو لیږد پرته.
پلویان وايي چې کوچني، انعطاف منونکي درې سایکلونه د لاریو په پرتله ګړندي دي او د تودوخې کم اخراج تولیدوي. دا په ترافیک کې ډیر چلیدونکی دی، او په کوچني ځای یا حتی په پیاده رو کې پارک کیدی شي.
د ټورنټو په پوهنتون کې د تیر کال د بریښنایی بار وړونکو بایسکلونو په اړه د یوې مطالعې له مخې، د منظم بار وړونکو لاریو ځای په ځای کول د بریښنایی بار وړونکو بایسکلونو سره کولی شي په کال کې د کاربن اخراج 1.9 میټریک ټنه کم کړي - که څه هم ډیری بریښنایی بار وړونکو بایسکلونو او منظم بار وړونکو لاریو ته ډیری وختونه اړتیا وي.
د بي لاین اجرایوي رییس او بنسټ ایښودونکي فرانکلین جونز (فرانکلین جونز) په یوه وروستي ویبینار کې وویل چې څومره چې ټولنه ګڼه وي، د بایسکل ترانسپورت لګښت یې هم ټیټ وي.
د برقي بار وړونکو بایسکلونو د ودې لپاره، یو مهم بدلون باید رامنځته شي: کوچني محلي ګودامونه. ډیری لوژستیکي شرکتونه خپل لوی ګودامونه د ښار په څنډه کې جوړوي. په هرصورت، ځکه چې د بایسکلونو لړۍ ډیره لنډه ده، دوی نږدې اسانتیاوو ته اړتیا لري. دوی ته کوچني مرکزونه ویل کیږي.
دا کوچنۍ پوسته چې لوژستیکي هوټل نومیږي لا دمخه په پاریس کې کارول کیږي. په دې ساحلونو کې، د ریف ټیکنالوژۍ په نوم یو پیل شوي شرکت تیره میاشت د ښار په یوه پارکینګ کې د خپل مرکز لپاره د وروستي مایل تحویلۍ شاملولو لپاره 700 ملیون ډالر تمویل وګاټه.
د بلومبرګ نیوز په وینا، ایمیزون په ټوله امریکا کې د توزیع ۱۰۰۰ کوچني مرکزونه هم جوړ کړي دي.
سام سټار، چې په کاناډا کې د دوامداره بار وړلو خپلواک مشاور دی، وویل چې د بار وړونکو بایسکلونو کارولو لپاره، دا کوچني څرخونه باید د ښار د کثافت پورې اړه لري، د 2 څخه تر 6 میلو پورې په شعاع کې خپاره شي.
په متحده ایالاتو کې، تر اوسه پورې، د ای-بار وړلو پایلې بې پایلې دي. تیر کال، UPS په سیټل کې د ای-کارګو ټرایسیکل آزموینې کې وموندله چې بایسکل په یو ساعت کې د سیټل په ګڼه ګوڼه ټولنه کې د عادي لاریو په پرتله ډیر لږ کڅوړې وړاندې کړې.
څیړنه په دې باور ده چې یوه تجربه چې یوازې یوه میاشت دوام کوي ممکن د بایسکلونو رسولو لپاره ډیره لنډه وي. مګر دا هم په ګوته کړه چې د بایسکلونو ګټه - کوچنۍ اندازه - هم یوه کمزوري ده.
په څېړنه کې ویل شوي: "د کارګو برقي بایسکلونه ممکن د لاریو په څیر اغیزمن نه وي." د دوی د بار وړلو محدود ظرفیت پدې معنی دی چې دوی کولی شي هرکله چې سفر کوي تحویلي کم کړي، او دوی باید ډیر ځله بار بار کړي."
په نیویارک ښار کې، د ګریګ زومان په نوم یو سوداګر، چې د انقلابي رکشا بنسټ ایښودونکی دی، له تیرو ۱۵ کلونو راهیسې هڅه کوي چې برقي بار وړونکي بایسکلونه خلکو ته ورسوي. هغه لاهم سخت کار کوي.
د زمان لومړۍ مفکوره دا وه چې په ۲۰۰۵ کال کې د برقي درې سایکلونو یوه ډله جوړه کړي. دا د ښار د ټکسي هال سره سمون نه خوري. په ۲۰۰۷ کال کې، د موټرو وزارت پریکړه وکړه چې سوداګریز بایسکلونه یوازې د انسانانو لخوا چلول کیدی شي، پدې معنی چې دوی به د برقي موټرو لخوا نه چلول کیږي. انقلابي ریکشا د لسو کلونو څخه ډیر وخت لپاره وځنډول شوه.
تیر کال د دې بندښت د له منځه وړلو لپاره یو فرصت وو. د نیویارک اوسیدونکي، لکه د نړۍ په کچه د ښاري اوسیدونکو په څیر، د بریښنایی سړکونو سکوټرونو او بریښنایی مرسته شوي شریک بایسکلونو سره تړلي دي.
په دسمبر کې، د نیویارک ښار په مانهاټن کې د لویو لوژستیکي شرکتونو لکه UPS، ایمیزون او DHL لخوا د بریښنایی کارګو بایسکلونو آزموینې تصویب کړې. په ورته وخت کې، د سفر خدماتو چمتو کونکي لکه برډ، اوبر او لیم د هیواد ترټولو لوی بازار ته وکتل او د ایالت مقننه قوه یې وهڅوله چې بریښنایی سکوټرونه او بایسکلونه قانوني کړي. په جنوري کې، والي اندریو کوومو (D) خپل مخالفت پریښود او قانون یې تصویب کړ.
زومان وویل: "دا موږ تسلیموي." هغه په ​​ګوته کړه چې په بازار کې نږدې ټول برقي کارګو بایسکلونه لږترلږه ۴۸ انچه پراخ دي.
فدرالي قانون د برقي کارګو بایسکلونو په اړه چوپ پاتې دی. په ښارونو او ایالتونو کې، که قوانین شتون ولري، نو دوی خورا توپیر لري.
په اکتوبر کې، شیکاګو د لومړنیو ښارونو څخه یو شو چې قوانین یې تصویب کړل. د ښار شورا غړو هغه مقررات تصویب کړل چې د بایسکل لینونو کې د بریښنایی لاریو چلولو ته اجازه ورکوي. دوی د سرعت اعظمي حد 15 میل فی ساعت او پلنوالی 4 فوټ لري. موټر چلوونکی د بایسکل پاس ته اړتیا لري او بایسکل باید په منظم پارکینګ ځای کې ودرول شي.
په تیرو ۱۸ میاشتو کې، د ای کامرس او لوژستیک لوی شرکت ویلي چې دوی په مانهاټن او بروکلین کې شاوخوا ۲۰۰ بریښنایی کارګو بایسکلونه ځای پر ځای کړي دي، او اراده لري چې دا پلان د پام وړ پراختیا ورکړي. نور لوژستیک شرکتونه لکه DHL او FedEx Corp هم د ای کارګو پیلوټان ​​لري، مګر دوی د ایمیزون په څیر لوی ندي.
زومان وویل، "په راتلونکو څو کلونو کې، ایمیزون به پدې بازار کې په چټکۍ سره وده وکړي." "دوی د هرچا په وړاندې په چټکۍ سره وده کوي."
د ایمیزون سوداګریز ماډل د پورټلینډ د B-لاین سره په ټکر کې دی. دا د عرضه کونکي څخه پلورنځي ته نه، بلکې له پلورنځي څخه پیرودونکي ته لیږدول کیږي. هول فوډز مارکیټ انکارپوریشن، د ایمیزون ملکیت یو عضوي سوپر مارکیټ، د بروکلین مین هټن او ویلیامزبرګ ګاونډ ته خوراکي توکي رسوي.
سربیره پردې، د دې برقي موټرو ډیزاین هم په بشپړ ډول توپیر لري، کوم چې دا په ګوته کوي چې صنعت پدې ځوان پړاو کې څومره ښه فعالیت کوي.
د ایمیزون موټرونه درې موټرسایکلونه نه دي. دا یو عادي برقي بایسکل دی. تاسو کولی شئ ټریلر راوباسئ، هغه خلاص کړئ، او د ودانۍ لابي ته لاړ شئ. (زمان دا "د شتمنو موټرسایکل" بولي.) تقریبا ټول برقي بار وړونکي بایسکلونه په اروپا کې جوړیږي. په ځینو هیوادونو کې، برقي بایسکلونه د سټرولرونو یا د خوراکي توکو بار وړونکو په توګه کارول کیږي.
ډیزاین په ټوله نقشه کې دی. ځینې خلک سپرلۍ په مستقیم ډول کښیني، پداسې حال کې چې نور تکیه کوي. ځینې د بار وړلو بکس په شا کې اچوي، ځینې یې بکس په مخ کې اچوي. ځینې یې په خلاصه هوا کې دي، پداسې حال کې چې نور یې د باران څخه د مخنیوي لپاره موټر چلوونکی په شفاف پلاستيکي پوښ کې نغښتلی دی.
جونز، د پورټلینډ بنسټ ایښودونکی، وویل چې د پورټلینډ ښار د B-لاین جواز ته اړتیا نلري او هیڅ فیس ورکولو ته اړتیا نلري. سربیره پردې، د اوریګون قانون بایسکلونو ته اجازه ورکوي چې د ځواکمن بریښنا مرستې ځانګړتیاوې ولري - تر 1,000 واټ پورې - ترڅو بایسکل د ترافیک جریان سره سم سرعت ولري او د هرچا لپاره د غونډۍ د پورته کولو وړتیا ولري.
هغه وویل: "له دې پرته، موږ به ونه شو کولی چې مختلف سواران وګمارو، او د تحویلۍ هیڅ منظم وخت به نه وي لکه څنګه چې موږ لیدلی."
لاین بي هم پیرودونکي لري. دا د نیو سیزنز مارکیټ د سیمه ایزو محصولاتو د رسولو طریقه ده، کوم چې د ۱۸ عضوي خوراکي توکو پلورنځیو سیمه ایز سلسله ده. د نیو سیزنز د اکمالاتي سلسلې لوژستیک مدیر کارلي ډیمپسي وویل چې دا پلان پنځه کاله دمخه پیل شو، چې بي لاین یې د ۱۲۰ سیمه ایزو خوراکي توکو عرضه کونکو ترمنځ د لوژستیک منځګړیتوب جوړ کړ.
نوي موسمونه عرضه کونکو ته اضافي ګټه ورکوي: دا د دوی د لاین B ​​فیسونو 30٪ پوره کوي. دا دوی سره مرسته کوي چې د لوړ فیسونو سره د منظم خوراکي توکو توزیع کونکو څخه مخنیوی وکړي.
یو داسې عرضه کوونکی ادم برګر دی، چې د پورټلینډ شرکت رولینټي پاستا مالک دی. مخکې لدې چې د B-لاین کارول پیل کړي، هغه اړتیا لري چې ټوله ورځ د خپل کمپیکٹ Scion xB سره د نیو سیزنز مارکیټونو ته واستوي.
هغه وویل: "دا په ساده ډول ظالمانه وه." "د وروستي مایل ویش هغه څه دي چې موږ ټول وژني، که هغه وچ توکي وي، بزګران وي یا نور."
اوس، هغه د پاستا بکس د بي لاین ټرانسپورټر ته ورکړ او په هغې یې ۹ میله لرې ګودام ته ورساوه. بیا دوی د دودیزو لاریو په واسطه مختلفو پلورنځیو ته لیږدول کیږي.
هغه وویل: "زه د پورټلینډ څخه یم، نو دا ټول د کیسې یوه برخه ده. زه یو ځایی یم، زه یو کسبګر یم. زه کوچنۍ ډلې تولیدوم. زه غواړم د بایسکل رسولو کار زما د کار لپاره مناسب کړم." "دا ډیره ښه ده."
د رسولو روباټونه او برقي ګټور موټرونه. د انځور سرچینه: سټارشپ ټیکنالوژي (د رسولو روباټ) / ایرو (څو اړخیزه موټر)
دا انځور د سټارشپ ټیکنالوژیو د شخصي تحویلي تجهیزاتو او د ایرو کلب کار 411 بریښنایی یوټیلټي موټر تر څنګ دی. سټارشپ ټیکنالوژیان (د تحویلي روبوټ) / ایرو (څو فعالیت لرونکی موټر)
ډیری متشبثین مایکرو رې ته د معیاري تحویلي وسیلو اشاره کوي. آرکیموتو شرکت، چې په اوریګون کې د درې څرخي بریښنایی موټرو جوړونکی دی، د ډیلیوریټر د وروستي مایل نسخې لپاره امرونه مني. بل ګډون کوونکی ایرو شرکت دی، چې په ټیکساس کې د بریښنایی مینی ټرک جوړونکی دی چې اعظمي سرعت یې 25 میل فی ساعت دی. تقریبا د ګالف کارټ اندازه، د هغې موټرونه په عمده توګه لینن او خواړه په ارامه ترافیکي چاپیریالونو لکه ریزورټونو او پوهنتون کیمپسونو کې لیږدوي.
خو اجرایوي رییس روډ کیلر وویل چې شرکت اوس داسې نسخه رامینځته کوي چې په سړک کې چلیدلی شي، د انفرادي خواړو ذخیره کولو لپاره یوه کمپارټمینټ سره. پیرودونکی د رستورانت سلسله ده لکه چیپوټل میکسیکن ګرل انکارپوریشن یا پنیرا بریډ شرکت، او دوی هڅه کوي چې توکي د پیرودونکي دروازې ته ورسوي پرته لدې چې هغه فیس ورکړي چې د خواړو رسولو شرکت اوس اخلي.
له بلې خوا کوچني روبوټونه دي. د سان فرانسسکو میشته سټارشپ ټیکنالوژیانې په چټکۍ سره د خپل شپږ څرخي آف روډ موټرو بازار ته وده ورکوي، کوم چې د بیر کولرونو څخه ډیر نه وي. دوی کولی شي د 4 میلو په شعاع سفر وکړي او د سړک د غاړې سفر لپاره مناسب دي.
د ایرو په څیر، دا په کیمپس کې پیل شو مګر پراخیږي. شرکت په خپله ویب پاڼه کې وویل: "د پلورنځیو او رستورانتونو سره کار کولو سره، موږ محلي تحویلي ګړندي، هوښیار او ډیر ارزانه کوو."
دا ټول موټرونه برقي موټورونه لري، چې لاندې ګټې لري: پاک، خاموش او د چارج کولو لپاره اسانه. مګر د ښار پلان جوړونکو په نظر، د "موټر" برخې هغه پولې روښانه کول پیل کړي چې د اوږدې مودې راهیسې یې موټرونه له بایسکلونو څخه جلا کړي دي.
د نیویارک سوداګر زومان وپوښتل: "تاسو کله له بایسکل څخه موټر ته بدلون ورکړ؟" "دا یو له هغو ناڅرګندو سرحدونو څخه دی چې موږ باید ورسره معامله وکړو."
یو له هغو ځایونو څخه چې امریکایی ښارونه ممکن د ای-بار وړلو تنظیم کولو په اړه فکر پیل کړي د کالیفورنیا په سانتا مونیکا کې یو مربع میل دی.
دا موقع د ۲۰۲۸ کال د لاس انجلس د اولمپیک لوبو راتلونکې ده. یو سیمه ییز اتحاد هیله لري چې تر هغه وخته پورې په لویو ښارونو کې د ګازو د پایپونو اخراج یو پر څلورمه برخه کم کړي، په شمول د دې چې د منځني اندازې د بار وړلو لاریو ۶۰٪ په بریښنایی لاریو بدل کړي. د روان کال په جون کې، سانتا مونیکا د هیواد د لومړي صفر اخراج رسولو زون جوړولو لپاره د ۳۵۰،۰۰۰ ډالرو مرسته وګټله.
سانټا مونیکا نه یوازې دوی خوشې کولی شي، بلکې له ۱۰ څخه تر ۲۰ پورې سړکونه هم ساتلی شي، او یوازې دوی (او نور بریښنایی موټرونه) کولی شي دا سړکونه پارک کړي. دا په هیواد کې د بریښنایی کارګو لومړني وقف شوي پارکینګ ځایونه دي. کیمره به تعقیب کړي چې ځای څنګه کارول کیږي.
"دا یوه ریښتینې سپړنه ده. دا یوه ریښتینې پیلوټ ده." فرانسس سټیفن وویل، چې د سانټا مونیکا د خوځښت مشر افسر په توګه د پروژې مسؤل دی.
د لاس انجلس شمال ته د ښار د صفر اخراج زون کې د ښار مرکز او د دریم سړک پرومینډ شامل دي، چې د سویلي کالیفورنیا یو له ګڼې ګوڼې ډکو سوداګریزو سیمو څخه دی.
"د سړک غاړې غوره کول هرڅه دي،" میټ پیټرسن وویل، د ټرانسپورټ بریښنایی همکارۍ سازمان رییس چې سانټا مونیکا یې غوره کړه. "تاسو د خوړو ځای، د رسولو ځای، [سوداګرۍ څخه سوداګرۍ] ځای کې ډیری ګډونوال لرئ."
دا پروژه به د شپږو نورو میاشتو لپاره پیل نشي، خو کارپوهان وايي چې د بریښنایی بار وړونکو بایسکلونو او نورو بایسکل لینونو ترمنځ شخړې حتمي دي.
لیسا نیسنسن، د WGI، د عامه زیربناوو ډیزاین شرکت کې د خوځښت متخصصه، وویل: "ناڅاپه، د خلکو یوه ډله راغله چې د سپرلۍ لپاره روان وو، مسافرین او سوداګر." "ګڼه ګوڼه پیل شوه."
د بار وړلو مشاور سټار وویل چې د خپل کوچني نقشې له امله، بریښنایی بار وړونکي کښتۍ په سړک کې پارک کیدی شي، په ځانګړي توګه د "فرنیچر ساحه" کې، کوم چې د میل باکسونو، خبرونو سټینډونو، څراغونو پوستو او ونو لخوا نیول شوي دي.
خو په هغه تنګه سیمه کې، برقي بار وړونکي بایسکلونه د هغو موټرو د ټایرونو په اوږدو کې ګرځي چې له امتیازاتو څخه ناوړه ګټه پورته کوي: برقي سکوټرونه په ډیری ښارونو کې د خلکو د تګ راتګ د خنډولو لپاره بدنام دي.
د سیټل د ترانسپورت وزارت ویاند ایتان برګسن وویل: "دا یوه ننګونه ده چې ډاډ ترلاسه شي چې خلک په سمه توګه موټر ودروي ترڅو په سړک کې د معلولیت لرونکو خلکو لپاره خنډونه رامینځته نه کړي."
نیسنسن وویل چې که کوچني، چټک تحویلي موټرونه د رجحان سره سم حرکت وکړي، نو ښارونه ممکن د هغه څه پرځای چې هغه یې "ګرځنده دهلیزونه" بولي یو سیټ رامینځته کړي، دا د عادي خلکو لپاره دوه سیټونه او بل د سپکو سوداګرۍ لپاره.
د اسفالټ منظرې په یوه بله برخه کې هم یو فرصت شتون لري چې په وروستیو لسیزو کې پریښودل شوی دی: کوڅې.
"راتلونکي ته د بیرته تګ په اړه فکر کول پیل کول، د اصلي سړک څخه ځینې نور سوداګریز فعالیتونه او داخلي برخې ته لیږدول، چیرې چې ممکن د کثافاتو لیږدولو پرته بل څوک شتون ونلري، دا معنی لري؟" نیسنسن وپوښتل.
په حقیقت کې، د مایکرو بریښنا رسولو راتلونکی ممکن تیر وخت ته لاړ شي. ډیری بې کاره، ساه اخیستونکي ډیزل ټرکونه چې بریښنایی کارګو بایسکلونه یې بدلول غواړي د UPS ملکیت او چلول کیږي، یو شرکت چې په 1907 کې تاسیس شوی.