په لویو ښارونو کې، بایسکلونه چې د درنو بار وړلو لپاره بریښنا او پیډل بریښنا کاروي په تدریجي ډول د دودیزو بار وړلو لاریو ځای نیسي.پورته
هره سه شنبه ، په ساحل کې یو سړی په عجیب ټرایسایکل سپاره په پورټلینډ ، اوریګون کې د کیټ آیس کریم پلورنځي بهر په انګړ کې ودریږي ترڅو نوي توکي ترلاسه کړي.
هغه د کیټ د سوداګریزو سبزیجاتو آیس کریم 30 بکسونه د وافل کونز او مریونبیري کوبلر سره - په فریزر کڅوړه کې واچول او د سیټ شاته نصب شوي فولادو بکس کې یې د نورو توکو سره کیښودل.تر 600 پونډو پورې کارګو بار شوی ، هغه شمال ختیځ سینډي بلیوارډ ته وخوت.
هر پیډل سټروک د خاموش بریښنایی موټرو لخوا په چیسیس کې پټ شوی.سره له دې چې هغه د 4 فوټ پراخ سوداګریز موټر امر وکړ، هغه د بایسکل لین چلاوه.
یو نیم مایل وروسته ، ټرایسایکل د B - لاین ښاري تحویلي ګودام ته ورسید.دا شرکت د ښار په مرکز کې موقعیت لري، د ویلیمیټ سیند څخه یوازې څو قدمه لیرې دی.هغه د لوی ګودامونو په پرتله په کوچنیو او ډیر مرکزي ګودامونو کې توکي خلاصوي چې معمولا کڅوړې لیږدوي.
د دې وضعیت هره برخه نن ورځ د وروستي مایل تحویلي میتودونو څخه توپیر لري.د بل پورټلینډ فریک په توګه د B-Line خدمت په اړه فکر کول اسانه دي.مګر ورته پروژې د اروپا پلازمینې لکه پاریس او برلین کې پراخیږي.دا یوازې په شیکاګو کې قانوني وه؛دا په نیویارک ښار کې تصویب شوی، چیرته چې Amazon.com Inc د تحویل لپاره 200 داسې بریښنایی بایسکلونه لري.
کیټلین ویلیمز، د آیس کریم مالک وویل: "دا تل ګټوره ده چې د ډیزلو لویه لارۍ نه وي."
دا د بریښنایی کارګو بایسکلونو یا بریښنایی ټرایسیکلونو نړۍ ته وړاندې کولو لپاره شرط دی چې لاهم وده کوي.دا د بریښنایی پیډل په مرسته شوي بایسکلونو فرعي سیټ دی چې د وبا په جریان کې په زیاتیدونکي توګه مشهور شوی.پلویان وايي چې کوچني بریښنایی موټرې کولی شي په لنډ واټن کې حرکت وکړي او د ښار په ګڼ میشته سیمو کې توکي ګړندي تحویل کړي ، پداسې حال کې چې د فورک لیفټ لاریو لخوا رامینځته شوي ګنګس ، شور او ککړتیا کموي.
په هرصورت، دا اقتصاد لا تر اوسه د متحده ایالاتو په سړکونو کې ثابت شوی نه دی چې د موټرو سره مینه لري.دا طریقه یو بشپړ بیاکتنې ته اړتیا لري چې څنګه توکي ښار ته ننوځي.یو نوی اجنبی ډولونه ډاډه دي چې په هغو سیمو کې د شخړې لامل کیږي چې دمخه د موټرو، بایسکل چلوونکو او پیاده روونو څخه ډکې وي.
د بریښنا کارګو بایسکلونه په لوژستیک کې د یوې خورا سختې ستونزې لپاره ممکنه حل دی.تاسو څنګه د ګدام څخه دروازې ته د وروستي لینک له لارې توکي ترلاسه کوئ؟
د سر درد دا دی چې که څه هم د وړاندې کولو هیله لامحدود ښکاري، د سړک د غاړې ځای نه دی.
د ښار اوسیدونکي لا دمخه د پارک شوي (او بیا پارک شوي) وینونو او ټرامونو سره د خطر د څراغونو سره اشنا دي.د مسافرینو لپاره، دا پدې مانا ده چې ډیر ټرافیک او د هوا ککړتیا.د بار وړونکو لپاره ، دا پدې معنی ده چې د تحویلي لوړ لګښتونه او ورو ورو تحویلي وختونه.د اکتوبر په میاشت کې، د واشنګټن پوهنتون څیړونکو وموندله چې د تحویلۍ لاریو د خپل تحویلي وخت 28٪ د پارکینګ ځایونو په لټه کې مصرف کړي.
مریم کیترین سنایډر ، د سیټل ښار لپاره د ستراتیژیک پارکینګ مشاور په ګوته کړه: "د مخنیوي غوښتنه زموږ په حقیقت کې د اړتیا په پرتله خورا زیاته ده.د سیټل ښار تیر کال د UPS Inc سره د بریښنایی ټرایسیکلونو هڅه وکړه.
د COVID-19 وبا یوازې ګډوډي لا پسې پراخه کړې.د بندیدو مودې په جریان کې ، د خدماتو صنعتونه لکه UPS او ایمیزون د لوړې کچې تجربه کړې.دفتر ممکن خالي وي، مګر په ښاري سیمه کې د سړک غاړې د لیږدونکو لخوا بیا بند شوی و چې د Grubhub Inc. او DoorDash Inc. خدمتونه یې د رستورانت څخه کور ته د خواړو لیږدولو لپاره کارولي.
تجربه د پرمختګ په حال کې ده.ځینې ​​لوژستیکي شرکتونه د پیرودونکو وړتیا ازموي ترڅو د دروازې څخه مخنیوی وکړي، او پرځای یې کڅوړې په لاکرونو کې اچوي، یا د ایمیزون په قضیه کې، د موټر په ټرنک کې.بې پیلوټه الوتکې حتی ممکنه دي، که څه هم دا ممکن خورا ګران وي پرته له دې چې د سپک وزن، لوړ ارزښت لرونکي شیانو لکه درمل.
پلويان وايي چې کوچني، انعطاف منونکي ټراسيکلونه د لاريو په پرتله ګړندي دي او د تودوخې لږ اخراج توليدوي.دا په ټرافیک کې ډیر د چلولو وړ دی، او په کوچني ځای یا حتی په سړک کې پارک کیدی شي.
د برقی کارګو بایسکلونو په اړه د یوې مطالعې له مخې چې تیر کال د ټورنټو په پوهنتون کې ګمارل شوي، د بریښنایی کارګو بایسکلونو سره د منظم تحویلي ټرکونو ځای په ځای کول کولی شي په کال کې 1.9 میټریک ټنه کاربن اخراج کم کړي - که څه هم ډیری بریښنایی کارګو بایسکلونه او منظم تحویلي ټرکونه اکثرا ورته اړتیا لري.
د بی لاین سی ای او او بنسټ ایښودونکی فرانکلین جونز (فرانکلین جونز) په یوه وروستي ویبینار کې وویل چې ټولنه څومره کثافت لري ، د بایسکل ټرانسپورټ لګښت ټیټ دی.
د برقی کارګو بایسکلونو د ودې لپاره، یو مهم بدلون باید رامنځته شي: کوچني محلي ګودامونه.ډیری لوژستیک شرکتونه د ښار په شاوخوا کې خپل لوی ګودامونه تنظیموي.په هرصورت، ځکه چې د بایسکلونو لړۍ خورا لنډه ده، دوی نږدې تاسیساتو ته اړتیا لري.دوی د مینی مرکزونه بلل کیږي.
دا کوچنۍ پوسته چې د لوژستیک هوټل په نوم یادیږي دمخه په پاریس کې کارول کیږي.په دې ساحلونو کې، د ریف ټیکنالوژۍ په نوم یو پیل شوي شرکت تیره میاشت د ښار په پارکینګ کې د خپل مرکز لپاره د 700 ملیون ډالرو تمویل وګټلو ترڅو د وروستي مایل تحویلي شامل کړي.
د بلومبرګ نیوز په وینا ، ایمیزون په متحده ایالاتو کې د 1,000 کوچني توزیع مرکزونه هم رامینځته کړي.
په کاناډا کې د دوامداره بار وړلو خپلواک مشاور سام سټار وویل چې د بار وړونکي بایسکلونو کارولو لپاره ، دا کوچني څرخونه باید د ښار کثافت پورې اړوند د 2 څخه تر 6 مایلونو پورې وخوځول شي.
په متحده ایالاتو کې، تر اوسه پورې، د بریښنایی بار وړلو پایلې بې پایلې دي.تیر کال، UPS په سیټل کې د ای کارګو ټرایسایکل آزموینې کې وموندله چې بایسکل په مصروف سیټل ټولنه کې د عادي لاریو په پرتله په یو ساعت کې خورا لږ کڅوړې وړاندې کوي.
څیړنه پدې باور ده چې یوه تجربه چې یوازې یوه میاشت دوام کوي ممکن د بایسکلونو رسولو لپاره خورا لنډ وي.خو دا یې هم په ګوته کړه چې د بایسکلونو ګټه - کوچنۍ اندازه - هم یو کمزوری دی.
مطالعې وویل: "د کارګو بریښنایی بایسکلونه ممکن د لاریو په څیر اغیزمن نه وي."د دوی د کارګو محدود ظرفیت پدې معنی دی چې دوی کولی شي تحویلي کم کړي هرکله چې دوی سفر کوي ، او دوی باید ډیر ځله بار بار کړي.»
په نیویارک ښار کې، د انقلابي ریکشا بنسټ ایښودونکی ګریګ زومان په نوم یو سوداګر هڅه کوي چې له تیرو 15 کلونو راهیسې خلکو ته د بریښنا کارګو بایسکلونه راوړي.هغه اوس هم سخت کار کوي.
د زومان لومړی نظر دا و چې په 2005 کې د بریښنایی ټرایسیکلونو یوه ډله جوړه کړي. دا د ښار د ټکسي تالار سره سمون نه لري.په 2007 کې، د موټرو موټرو وزارت پریکړه وکړه چې سوداګریز بایسکلونه یوازې د انسانانو لخوا چلول کیدی شي، پدې معنی چې دوی به د بریښنایی موټرو لخوا نه چلیږي.انقلابي ریکشا د لسو کلونو څخه ډیر وخت لپاره ودرول شو.
تیر کال د کړکیچ د ختمولو لپاره یو فرصت و.د نیویارک ښاریان، لکه د نړۍ د ښاري اوسیدونکو په څیر، په بریښنایی سړک سکوټرونو او بریښنایی مرسته شوي شریک بایسکلونو کې ځړول شوي.
د ډسمبر په میاشت کې، نیویارک ښار د لوی لوژیستیکي شرکتونو لکه UPS، Amazon او DHL لخوا په منهاټن کې د بریښنا کارګو بایسکلونو آزموینه تصویب کړه.په ورته وخت کې، د سفر خدماتو چمتو کونکي لکه برډ، اوبر او لیم د هیواد ترټولو لوی بازار ته سترګې په لار دي او د دولت مقننه قانع یې وهڅول چې بریښنایی سکوټرونه او بایسکلونه قانوني کړي.په جنوري کې ، والي انډریو کوومو (D) خپل مخالفت پریښود او دا قانون یې تصویب کړ.
زمان وویل: "دا موږ ته زیان رسوي."هغه په ​​ګوته کړه چې په بازار کې نږدې ټول بریښنایی کارګو بایسکلونه لږترلږه 48 انچه پراخه دي.
فدرالي قانون د بریښنایی کارګو بایسکلونو په اړه چوپ پاتې دی.په ښارونو او ایالتونو کې که قوانین وي، ډېر توپیر لري.
د اکتوبر په میاشت کې، شیکاګو یو له لومړنیو ښارونو څخه شو چې قواعد یې تصویب کړل.د ښار شوراګانو مقررات تصویب کړل چې بریښنایی لاریو ته اجازه ورکوي چې د بایسکل لینونو کې حرکت وکړي.دوی د اعظمي سرعت حد 15 میل فی ساعت او پلنوالی 4 فوټ لري.چلوونکی د بایسکل پاس ته اړتیا لري او بایسکل باید په منظم پارکینګ ځای کې ودرول شي.
په تیرو 18 میاشتو کې، د ای کامرس او لوژستیک لوی شرکت ویلي چې دوی په منهاټن او بروکلین کې شاوخوا 200 بریښنایی کارګو بایسکلونه ځای پرځای کړي، او اراده لري چې د پام وړ پلان ته وده ورکړي.نور لوژستیک شرکتونه لکه DHL او FedEx Corp. هم د ای کارګو پیلوټان ​​لري، مګر دوی د ایمیزون په څیر لوی ندي.
زومان وویل، "په راتلونکو څو کلونو کې، امازون به په دې بازار کې چټک پرمختګ وکړي.""دوی یوازې د هرچا په وړاندې ګړندي راپورته کیږي."
د ایمیزون د سوداګرۍ ماډل د پورټلینډ د بی لاین سره مقابله کوي.دا د عرضه کونکي څخه پلورنځي ته نه ، بلکه له پلورنځي څخه پیرودونکي ته.د هول فوډز مارکیټ شرکت، د ایمیزون ملکیت یو عضوي سوپر مارکیټ دی، د منهټن او ویلیامزبرګ د بروکلین ګاونډ ته خوراکي توکي وړاندې کوي.
سربیره پردې ، د دې بریښنایی موټرو ډیزاین هم په بشپړ ډول توپیر لري ، کوم چې په دې ځوان مرحله کې صنعت څومره ښه فعالیت کوي.
د ایمیزون وسایط ټراسیکلونه ندي.دا یو عادي بریښنایی بایسکل دی.تاسو کولی شئ ټریلر راوباسئ، خلاص کړئ، او د ودانۍ لابي ته لاړ شئ.(زمان دې ته "د بډایه څرخ" نوم ورکوي.) نږدې ټول بریښنایی کارګو بایسکلونه په اروپا کې تولید شوي.په ځینو هیوادونو کې، بریښنایی بایسکلونه د سټرلر یا کرایې وړونکي په توګه کارول کیږي.
ډیزاین په ټوله نقشه کې دی.ځینې ​​​​خلک سپرلۍ په مستقیم ډول ناست کوي، پداسې حال کې چې نور یې تکیه کوي.ځینې ​​​​د کارګو بکس شاته کېږدي، ځینې یې بکس مخې ته کېږدي.ځینې ​​​​یې په آزاده هوا کې دي، پداسې حال کې چې نور د باران د مخنیوي لپاره موټر چلوونکی په شفاف پلاستيکي مرمۍ کې پوښي.
جونز، د پورټلینډ بنسټ ایښودونکی وویل چې د پورټلینډ ښار د بی لاین جواز ته اړتیا نلري او هیڅ فیس ورکولو ته اړتیا نلري.برسېره پردې، د اوریګون قانون بایسکلونو ته اجازه ورکوي چې د 1,000 واټو پورې د ځواکمن بریښنا مرستې ځانګړتیاوې ولري - ترڅو بایسکل د ترافیک جریان سره سم سرعت ولري او د دې وړتیا ولري چې څوک د غونډۍ ته پورته شي.
هغه وویل: "له دې پرته ، موږ به ونه شو کولی چې مختلف ډوله سپرلۍ وګمارو ، او د تحویلي دوامداره وخت به نه وي چې موږ ولیدل."
لاین B ​​هم پیرودونکي لري.دا د نوي فصل بازار محلي محصولاتو تحویلي میتود دی ، کوم چې د 18 عضوي پرچون پلورنځیو سیمه ایز سلسله ده.کارلي ډیمپسي، د نوي فصلونو د اکمالاتو سلسلې لوژستیک مدیر وویل چې دا پلان پنځه کاله دمخه پیل شوی، د B-line د 120 محلي کرایې عرضه کونکو ترمنځ لوژستیک منځګړیتوب جوړوي.
نوي فصلونه عرضه کونکو ته اضافي ګټې چمتو کوي: دا د دوی د پور شوي لاین B ​​فیس 30٪ جوړوي.دا د دوی سره مرسته کوي د لوړ فیس سره د منظم خوراکي توزیع کونکو څخه مخنیوی وکړي.
یو ورته عرضه کونکی ادم برجر دی، د پورټلینډ شرکت رولینټي پاستا مالک.مخکې لدې چې د B-لاین کارولو پیل وکړي ، هغه اړتیا لري د نوي فصل بازارونو ته د خپل کمپیکٹ Scion xB سره ټوله ورځ واستوي.
هغه وویل: "دا یوازې ظالمانه وه.""د وروستي مایل ویش هغه څه دي چې موږ ټول وژني، که دا وچ توکي وي، بزګران یا نور."
اوس، هغه د پاستا کڅوړه د B-Line ټرانسپورټر ته وسپارله او په هغه باندې یې 9 میله لرې ګودام ته حرکت وکړ.دوی بیا د دودیزو لاریو لخوا مختلف پلورنځیو ته لیږدول کیږي.
هغه وویل: "زه د پورټلینډ څخه یم ، نو دا ټول د کیسې برخه ده.زه یو ځایی یم، زه یو هنرمند یم.زه کوچنۍ کڅوړې تولیدوم.زه غواړم د بایسکل تحویل کړم ترڅو زما د کار لپاره مناسب کار وکړي."ډیر ښه دی."
تحویلي روبوټونه او بریښنایی وسایط.د انځور سرچینه: د سټارشپ ټیکنالوژۍ (د تحویلي روبوټ) / ایرو (څو اړخیز موټر)
عکس د سټارشپ ټیکنالوژیو شخصي تحویلي تجهیزاتو او د ایرو کلب کار 411 بریښنایی یوټیلټي موټر سره څنګ ته دی.د سټارشپ ټیکنالوژي (د تحویلي روبوټ) / ایرو (ملټي فنکشن موټر)
ډیری متشبثین مایکرو رے د معیاري تحویلي وسیلو ته په ګوته کوي.Arcimoto Inc.، په اوریګون کې د درې ویلو بریښنایی موټرو جوړونکی، د ډیلیورټر د وروستي مایل نسخې لپاره سپارښتنې مني.بل داخل کونکی د ایرو شرکت دی، په ټیکساس کې د بریښنایی مینی ټرک جوړونکی دی چې اعظمي سرعت 25 میل فی ساعت لري.نږدې د ګالف کارټ اندازه ، د دې وسایط په عمده ډول د لینن او خواړه په آرامه ترافیک چاپیریال کې لکه ریزورټونه او د پوهنتون کیمپسونو کې لیږدوي.
مګر اجراییوي رییس روډ کیلر وویل چې شرکت اوس داسې نسخه رامینځته کوي چې په سړک کې پرمخ وړل کیدی شي ، د انفرادي خواړو ذخیره کولو لپاره د یوې کڅوړې سره.پیرودونکي د رستورانت سلسله ده لکه Chipotle Mexican Grill Inc. یا Panera Bread Co.، او دوی هڅه کوي چې توکي د پیرودونکي دروازې ته ورسوي پرته لدې چې فیس ورکړي چې د خواړو تحویلي شرکت اوس چارج کوي.
له بلې خوا مایکرو روبوټونه دي.د سان فرانسیسکو میشته سټارشپ ټیکنالوژي په چټکۍ سره خپل شپږ څرخي آف سړک موټرو بازار ته وده ورکوي ، کوم چې د بیر کولرونو څخه ډیر نه وي.دوی کولی شي د 4 مایل شعاع سفر وکړي او د سړک د غاړې سفر لپاره مناسب دي.
د ایرو په څیر، دا په کیمپس کې پیل شوی مګر پراخیږي.شرکت په خپله ویب پا onه کې وویل: "د پلورنځیو او رستورانتونو سره کار کول ، موږ ځایی تحویلي ګړندي ، هوښیار او ډیر ارزانه کوو."
دا ټول وسایط بریښنایی موټورونه لري، کوم چې لاندې ګټې لري: پاک، خاموش او اسانه چارج کول.مګر د ښار پلان جوړونکو په نظر کې، د "موټر" برخې د هغو سرحدونو په روښانه کولو پیل کړی چې موټرونه یې له بایسکلونو څخه جلا کړي دي.
"کله مو له بایسکل څخه موټر ته بدل شو؟"د نیویارک متشبث زومان وپوښتل."دا یو له تیاره سرحدونو څخه دی چې موږ ورسره معامله کوو."
یو له هغه ځایونو څخه چیرې چې امریکایی ښارونه ممکن د بریښنایی بار وړلو تنظیم کولو څرنګوالي په اړه فکر پیل کړي په سانټا مونیکا ، کالیفورنیا کې یو مربع میل دی.
موقع د لاس انجلس د 2028 راتلونکي المپیک لوبو دی.یو سیمه ایز اتحاد هیله لري چې تر یوې ربع پورې په میټرو پولیټین سیمو کې د اخراج پایپ اخراج کم کړي ، پشمول د 60٪ متوسط ​​​​ډول تحویلۍ لاریو بریښنایی لاریو ته د بدلولو زړور هدف.د دې کال په جون کې، سانتا مونیکا د هیواد د لومړي صفر اخراج د رسولو زون د جوړولو لپاره 350,000 ډالر مرسته وګټله.
سانټا مونیکا نه یوازې دوی خوشې کولی شي ، بلکه له 10 څخه تر 20 پورې محدودیتونه هم ساتي ، او یوازې دوی (او نور بریښنایی وسایط) کولی شي دا بندیزونه پارک کړي.دا په هیواد کې د لومړي وقف شوي ای کارګو پارکینګ ځایونه دي.کیمره به تعقیب کړي چې ځای څنګه کارول کیږي.
"دا یو ریښتینی سپړنه ده.دا یو ریښتینی پیلوټ دی.»فرانسیس سټیفان وویل، څوک چې د سانټا مونیکا د خوځښت مشر په توګه د پروژې مسؤل دی.
د لاس انجلس په شمال کې د ښار د صفر اخراج زون کې د ښار مرکز او دریم سړک پرومینډ شامل دي ، چې په سویلي کالیفورنیا کې یو له بوختو پیرودلو سیمو څخه دی.
"د سړک غاړې غوره کول هرڅه دي ،" مټ پیټرسن وویل ، د ټرانسپورټ بریښنایی همکارۍ سازمان رییس چې سانټا مونیکا یې غوره کړې."تاسو د خواړو ځای ، تحویلي ځای ، [سوداګرۍ ته] ځای کې ډیری برخه اخیستونکي لرئ."
دا پروژه به نور شپږ میاشتې پیل نشي، مګر کارپوهان وايي چې د بریښنا کارګو بایسکلونو او نورو بایسکل لینونو ترمنځ شخړه حتمي ده.
لیزا نیسنسن، په WGI کې د خوځښت کارپوه، د عامه زیربناوو ډیزاین شرکت، وویل: "ناڅاپه، د خلکو یوه ډله وه چې د سواری، مسافرینو او سوداګرو خلکو ته ځي.""دا ګڼه ګوڼه پیل شوه."
د بار وړونکي مشاور سټار وویل چې د دې د کوچني نقشو له امله ، بریښنایی کارګو کښتۍ په سړک کې پارک کیدی شي ، په ځانګړي توګه د "فرنیچر ساحه" کې چې د میل بکسونو ، نیوز سټینډونو ، د څراغ پوسټونو او ونو لخوا نیول شوي.
مګر په دې تنګ سیمه کې، بریښنایی کارګو بایسکلونه د موټرو د ټایرونو په اوږدو کې موټر چلوي چې د امتیازاتو څخه ناوړه ګټه پورته کوي: بریښنایی سکوټرونه په ډیری ښارونو کې د خلکو د تګ راتګ د خنډ کولو لپاره بدنام دي.
ایتان برګسن، د سیټل د ترانسپورت ریاست ویاند وویل: "دا یوه ننګونه ده چې ډاډ ترلاسه شي چې خلک په سمه توګه پارک کوي ترڅو په سړک کې د معلولیت لرونکو خلکو لپاره خنډونه رامینځته نه کړي."
نیسسن وویل چې که کوچني، چټک تحویلي وسایط د دې رجحان سره سمون ومومي، نو ښارونه اړتیا لري چې د "موبایل دهلیز" پر ځای یو سیټ جوړ کړي، دا د عامو خلکو لپاره دوه سیټونه او بل د سپکو سوداګرۍ لپاره.
د اسفالټ منظرې په بله برخه کې یو فرصت هم شتون لري چې په وروستیو لسیزو کې پریښودل شوي دي: کوڅې.
"راتلونکي ته د بیرته تګ په اړه فکر کول پیل کول، د عمومي سړک څخه بهر او داخلي ته یو څه نور سوداګریز فعالیتونه ترسره کول، چیرته چې ممکن د کثافاتو لیږدونکي پرته بل څوک نه وي چې معنی ولري؟"نیسسن وپوښتل.
په حقیقت کې، د مایکرو بریښنا رسولو راتلونکی ممکن تیر وخت ته لاړ شي.ډیری بې کاره، تنفسي ډیزلي لارۍ چې بریښنایی کارګو بایسکلونه یې بدلول غواړي د UPS ملکیت او چلول کیږي، یو شرکت چې په 1907 کې تاسیس شوی.